奥mg娱乐迪照明科技

admin2783104 admin2783104 | 时间:2017-3-6 3:1:9 | 0 views
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  当前,奥迪在汽车照明领域的引领地位已经被全球所,而奥迪面向未来的灯光设计将再次赢得人们的关注。同时,奥迪也将灯光作为品牌设计的标志性元素,它们不但体现了“突破科技 启迪未来”的品牌,也更加凸显了“进取、尊贵、动感”的品牌价值。当前,奥迪在汽车照明领域的引领地位已经被全球所,而奥迪面向未来的灯光设计将再次赢得人们的关注。同时,奥迪也将灯光作为品牌设计的标志性元素,它们不但体现了“突破科技 启迪未来”的品牌,也更加凸显了“进取、尊贵、动感”的品牌价值。

  奥迪对推动汽车照明科技的发展起到了至关重要的作用,以下是奥迪在全球范围内在汽车照明领域的创新:

  现阶段汽车照明领域的最高,当属奥迪的矩阵式LED大灯,奥迪已将其装配在多个车型系列中。值得一提的是,奥迪设计的LED大灯的使用寿命与其整车寿命相同,无需后期。以奥迪A8为例,矩阵式LED大灯是由25个发光二极管所组成的,它产生的光线开尔文。每只灯的能耗仅为40瓦,比目前高效的氙气大灯还低。LED灯的红色发光二极管最高温度约120摄氏度,白色约150摄氏度,远低于最高400摄氏度的卤素大灯,因此不会过热。同时,风扇能将LED灯产生的热量吹向灯罩,从而避免灯罩在冬天可能出现的冰雪凝结现象。

  当大灯开关处于“自动”状态,并同时了远光灯,且车辆时速达到或超过60公里/小时,此时,矩阵式LED大灯将会被激活。在激活状态下,一旦灯光系统所连接的摄像头检测到前方有其它交通对象,比如骑自行车的行人,灯组控制器会立即关闭射向该对象的LED灯源,其他灯源继续保持照明,或使灯光分成64个阶段变暗。矩阵式LED大灯组投射出的光线,能够自动避开逆向驶来的车辆和前方行驶的车辆,一旦逆向车辆驶离,矩阵式LED大灯会自动切换回全功率状态,继续为驾驶者提供最佳的照明视野,并且不会对道上的其他车辆或行人造成炫目,同时它还能为车辆旁边区域提供充足的照明。

  此外,矩阵式LED大灯还具备弯道主动照明系统,它不仅能有针对性地变亮或变暗,还能使光线聚焦于肩和行车线并按照其曲线进行移动照明。实现这一功能并非依靠转动方向盘来实现,而是根据MMI增强版系统提供的预测线数据自动提前完成。也就是说,灯光的自动控制是在驾驶者转动方向盘之前完成的。

  在奥迪A8等车型上,矩阵式LED大灯可与夜视辅助系统相互配合。当夜视辅助系统监测到有行人出现在车辆前方的关键区域时,矩阵式灯组中的一个LED灯会对着前方行人自动连续快速闪烁3次,目的是将行人突出,与周围背景形成明显的对比,起到行人和驾驶者的作用。

  不仅如此,奥迪的矩阵式LED大灯还针对城市道、十字口、城际公、高速公驾驶,以及左右舵驾驶和恶劣天气等不同的行车,设计了大量的特殊照明功能。

  窄照明是矩阵式LED大灯和矩阵式激光大灯采用的全新照明科技。该技术能够让大灯投射出两条约15米长的光带,且左右两条光带的间距与车身宽度一致,以帮助驾驶者在通过例如施工区域或其它狭窄段时,预判车辆左、右两侧的可用间距,协助驾驶者安全通过。

  自适应照明系统的控制单元通过调节增强型氙灯模块的转动角度及速度,确保车辆无论是行驶在城市街道、乡村道还是高速公,都能为驾驶者提供角度最佳、最稳定的照明体验。

  当车辆前方的视频摄像头通过前车和逆向车道的灯光,监测到前方或逆向车道有来车时,自适应车灯将自动调节射向对方车辆的灯光照射距离,提供最安全的行车照明。同时,自适应车灯还可以通过与MMI增强型系统联网,将车辆的行驶线数据自动从系统传递到灯光控制器,从而为用户提供更智能、更强大的照明功能。例如,当车辆从匝道驶向高速公时,自适应灯光控制器可通过系统提供的前方线数据,在车辆进入车道入口前自动激活高速公照明功能;或在车辆进入交叉口前自动激活弯道主动照明模式。此外,当进入英国和日本等国家时,系统会自动将车灯从左舵驾驶模式切换到右舵驾驶模式。同时,驾驶者也可以通过奥迪驾驶模式选项系统调节该功能的转动特性。

  奥迪旗下有多款车型已率先采用了动态转向信号灯技术。转向信号灯是由多个的LED光源组成的LED模块,当驾驶者转向灯时,的LED灯管会按照由内而外的顺序被依次点亮,并在150毫秒后全部亮起,接着保持250毫秒的点亮状态,然后在重复一遍此顺序后熄灭。动态转向信号灯给予即将转向的车辆更加清晰准确的提示,使其他交通参与者即使在能见度很低时,通过眼角余光也能辨识到车辆的预转向方向,显著提高了道交通的安全性。

  2014年,奥迪在高性能超级跑车R8 LMX上配备激光远光灯,开创了该技术在全球的首次量产。在此之前,该技术曾安装在奥迪R18 e-tron quattro赛车上,并经过“勒芒24小时耐力赛”的检验。

  新一代激光远光灯可以照射出长度达数百米的光柱,它的照明距离是普通LED远光灯的两倍,全新奥迪R8就搭载了这种远光灯。这个超长的光柱是由大灯总成内的一个激光模块生成,每个模组内含有4个直径仅为十分之三毫米的激光二极管,它们可以发出一束波长为450纳米的蓝色单色激光,然后通过转换器将激光为符合交通法规的、色温为5500开尔文的白光。

  激光远光灯在时速超过60公里/时后被激活,并且配合智能摄像头,它还可以自动识别对向的行车人员并自动防眩目功能。得益于此,激光大灯不仅为驾驶者提供了更远的视野,同时还大大提高了行车安全。

  奥迪凭借矩阵式激光大灯在汽车照明技术领域又迈出了重要一步,该技术通过将激光光柱分解成一个个的小光点,可以对道进行高分辨率的精准照明。

  奥迪在矩阵式激光大灯中采用的是DMD技术(Digital Micromirror Device),即数字化微型反射镜设备,它也被许多视频投影仪采用。它的核心部件是数十万个微型反射镜,它们的边长仅为数百分之一毫米。利用静电场的作用,它们每秒钟可以翻转高达5,000次。灯光通过不同的反射镜被投射到道上。

  通过DMD技术,奥迪可以为各种不同的交通状况提供最佳的照明方案。从技术上来讲,DMD技术使奥迪的“矩阵式”拥有无限种可能。比如,通过发出灯光光束来模拟车身左右宽度,进而帮助驾驶者通过狭窄段;车辆转弯时,在道上投影箭头或其它图形,以向道其他参与者提示车辆正确的预行驶方向;在车辆前方照射出一个明暗相间的光栅,以提示行人可以安全穿越马;再或者是使用高分辨率的灯光对重要的交通标志进行聚焦照射以提醒驾驶者道信息,或者通过对光线的精准调控来避免强光对其他行车人员造成眩目。

  灯光设计对于奥迪来说不只是造型,更是品牌价值的美学体现,从LED前大灯到LED尾灯,外部照明设计已经成为车辆外观设计的重要组成部分。作为个性鲜明的外观特征,它使得奥迪车在很远的地方就拥有较高的辨识度。

  奥迪照明科技的美学还包括动感,区别于其它车辆,奥迪的灯光是以动态的形式表现的。例如,车辆尾部和侧面的矩阵式OLED (Organic Light EmittingDiodes)灯,会在刹车时快速地向前移动,以向其他道参与者直观地了解刹车力度,帮助他们做出提前预判。

  “The swarm”技术展现了OLED的巨大潜力。奥迪的研发人员讲述,安装了OLED灯源的车辆尾部会变成一整块的大光区,其中无数的小光点就像一群小鱼一样,红色光点的移动速度与方向取决于汽车本身的运动轨迹,当车辆右转弯时,它们会跟着向右移动,车辆刹车时它们会表现出更强的动感,移动形态更加扩散。车辆的速度越快,它们移动的也就越快,后方行车人员由此可以在第一时间看清前方驾驶者的动作。

  奥迪未来的照明科技将与驾驶者及其他行车人员紧密结合在一起。新型激光尾灯可显示出警示三角的形状,可以在雨雾天气中有效提示后方驾驶者保持车距。未来奥迪的车内照明也可以作为安全辅助系统,比如通过方向盘发出红色或绿色的灯光以驾驶者情况或在无人驾驶模式时发出重要的提示信号。

  同时,奥迪还将照明系统通过与其他车辆和周边相连,进一步提升安全性,降低油耗。例如,未来汽车可以分享灯照明,这样每辆车的能耗都可以降低。大灯的控制器可以自己收集信息,不断改善灯光的分布。

  新型材料是实现创新照明科技的一大前提,其中一种就是MID器件(Moulded Interconnected Devices),即三维注塑成形电板,它相比今天的二维印刷电板是个巨大的进步。采用这种材料可以研发各种形状的发光材料,奥迪制作了一个直径1.5米的可发光来展现这一科技的造型潜力,这个由两个带有许多孔洞的半组成,带有52个LED灯。

  MID技术的基础是一种含有有机金属络合物的塑料,首先通过注塑成形技术把它加工出所需要的形状,然后利用激光刻出电图,这个过程会把表层的聚合物层蒸发掉,接着金属化核露出表面,最后通过电镀法完成LED供电的电。

  奥迪利用一种直接来自于实验室的工具,在各类展会和展览上都可以让体验到自己的创新照明科技。观众们可以用手在虚拟工程终端上移动各种不同车型,随着移动速度的变化,灯光分布情况也会相应发生改变,虚拟工程终端可以简单易懂地显示出施工段照明、主动转向照明、道标识照明、动态转向灯、矩阵式LED大灯和矩阵式激光大灯的工作原理,现场的俯视图和显示器会显示这些变化。

  除道行驶照明以外,奥迪照明科技研发和设计人员的第二大工作领域是车辆内部的照明,它直接影响驾驶者和乘客。奥迪通常采用冷色、带有科技感、符合奥迪品牌进取特质的灯光,来引导驾乘者的心情并向他们传递重要的信号。

  全新一代奥迪Q7用户如果选装了氛围灯,就可随意改变其灯光颜色。安装在仪表板、车门和中控板边缘的超细示廓灯带具有30种颜色可供选择,示廓灯与作为安全辅助系统的“离车”功能相连接,如果司机或乘客在后方有来车的情况下打开一侧车门,示廓灯会变成警示性的红色快速频闪来及时提醒驾乘者。

  奥迪在研发工作中竭尽全力2015年3月,一条长120米、可通车的崭新通道在英戈尔施塔特的奥迪总部投入使用。该照明辅助中心(LAZ)是欧洲可通车的同类型通道中规模最大的,为研发新型远光灯解决方案和未来基于摄像头的照明辅助系统提供了绝佳条件。研发人员们不必再进行夜驾,许多新和发展已经以更快的速度“在上”。

  赛道与普通公的相互作用奥迪的研发人员将赛车和量产车紧密联系在一起。奥迪在LMP1组别的原型车多年来都采用LED大灯,它有时会量产车的步伐,有时又会推动量产车的研发,比如在散热技术和轻量化材料等方面。

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